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マイカー、マイバイク乗り継ぎの歴史 8 バイク4 MR80

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4台目のバイクは、YAMAHA MR80 でした

たまに自分で自分の行動が理解できないことがあります。

知らないうちに、
バイクが1台増えていました。

別にどこかから盗んできたわけでは決してありません。
ちゃんと、買いました。
¥84000だったと思います。

でも、どんな理由で、
どこから、どうして購入したのか、
全く記憶がありません。

気づいたら、
車庫にいました。

それが、
4台目のバイクでした。

YAMAHA MR80 です。

MR80について調べようと、
グーグル検索をかけてみると、
たった11000件しかヒットしません。

ヤフオクや中古のバイク屋さんが多くヒットして、
個人のブログや
スペックの記述などは少ないです。

あまり人気のバイクではないことが分かります。

写真を見てもジミ~ですよね。

僕の印象の中でも、
MR80は印象が薄いです。

車格は弟分のMR50(こっちがプロトタイプでしょう)より
明らかに上のはずですが、
別格のGT80の陰に隠れてしまいます。

80cc大好きの、
僕の中でもあまり心に焼き付いていません……

MR50より大径の19/17インチホイールを装着し、モノクロスサスも角形断面スイングアームを採用するなどパワーに対処している。

排気量 79cc
エンジン形式 空冷2スト・ピストンリードバルブ単気筒
最高出力 7ps(5.0 kw)/7500rpm
最大トルク 0.69kg・m(6.8N・m)/7000rpm
車両重量 74kg

出典 http://www.webike.net

カタログデータは引用したとおりです。

わりと大柄な車体に
乗りやすいエンジンが載っています。

僕が80ccを好きなのは、
50ccに比べて圧倒的に動力性能が勝るからです。

このバイクの得意技は、
アクセルターンでした。

ハンドルをいっぱいに切って、
車体を傾け、
エンジンを吹かして、
一気にクラッチをつなぐと、
面白いようにリアが滑ります。

軸足をうまく送れば、
ぐるぐる回ることが出来ました。

軽い車体とエンジンのパワーのバランスが
良かったのでしょうね。

このバイクのおかげで、
右も左も アクセルターンが出来るようになりました。

あまり感心したことでは無いと思いますが、
狭い駐車スペースでも、
床がコンクリだろうと、
土だろうと、
お構いなしにターンが出来たものです。

車重の軽さは大きな武器になります。
雪が降ってもお構いなしに乗りました。

こけそうになっても、
十分に支えられたからです。

用途としては、
ほとんどが街乗りでした。

この子は、後輩に譲りました。3万円だったかな。次に欲しいバイクがあったからです。


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