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峠越 家族・個人 クルマ編 クルマで越えた峠達 1 1985年

名車

峠越 家族・個人 クルマ編 クルマで越えた峠達 1 1985年
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峠越え 家族・個人  

クルマで越えたいろいろ峠達について書きます

昔から峠とは、人里と人里を結ぶところ。


多くの峠をたどると、

綺麗に保たれている峠もあれば、

遠からず草むして道もなくなってしまうだろう峠も多い。

なぜか人形がたくさん供えて(?)あったり、

石仏が1つだけひっそりと佇む峠もあった。


悲喜こもごもの人の想いのたゆたうところ。

小沢峠

最初の峠は、飯能街道 小沢峠(こさわとうげ)、成木街道(なりきかいどう)、東京都道53号青梅秩父線

1985年は多くの峠を越えた年でした。

特に8月から10月にかけては、
雑誌の取材をやったりで、
毎週のように遠距離ドライブに出かけていました。

まずは、
家族と2泊3日で行った峠をたどる旅について述べてみます。

横浜近郊から、
奥武蔵グリーンラインの峠をたどり、
上州からへ出て一泊、

次の日は、
信州から高遠を経て南アルプススーパー林道を南下。
途中のしらびそ山荘で一泊、

次いでさらに南アルプスのスーパー林道を南下して、
浜松で東名に出るとう経路です。

山伏峠

2つめ峠は標高620メートルの山伏峠。道は狭く、カーブも勾配も急な登りだった

正丸峠

3つめの正丸峠は、標高650m。数件の食堂、土産物屋が並ぶ。

このあたりから、
奥武蔵グリーンラインに入る。

いくつもの峠をたどるが、
ほとんど平行移動に近い。

道は狭く、所々ダート。
行き交う車両は皆無だった。

虚空蔵峠

虚空蔵峠 標高710m。

刈場坂峠。

そろそろ日暮れてくる。刈場坂峠(かばさか)、標高850m。

高篠峠

遠く夕焼けに時々雷が光る。高篠峠。標高858m。

白石峠

すっかり暮れてしまった。白石峠。

このあたりの峠越えは、

ネットで見ると自転車で挑む人が多いようだ。

けっこう難所でキツいと書かれていたりするけれども、
こんなの、キツくないよ。

だって、道があるもん。

僕が通ったころは、
多くが未舗装のダート。
良くてひび割れだらけの簡易舗装だった。

ひどいと、
草ぼうぼうの藪こきが必要だった。
クルマに傷がつくのを嫌がるような人が、
通るところではなかった。

ロードレーサー風の自転車じゃ到底無理だったろうな。
隔世の感あり。

常峰峠

俗っぽい。停車もせずに写真撮って通過。

上州と信州を結ぶ有名な峠。上州側はダート、信州側は狭いけれども舗装路だった。

上州と信州を結ぶ有名な峠。上州側はダート、信州側は狭いけれども舗装路だった。写真は昼間とったもの。標高1754m。


その日の夜の画像は、はこちらです。

1日目はここまでです。2,3日目は別稿に続きます。


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