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マイカー、マイバイク乗り継ぎの歴史 2 最初のクルマ 三菱デリカ

名車

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棒の最初のクルマ:三菱デリカ

1971年10月
トラックの最大積載量を750kg積に変更し、デリカ75シリーズとなる。エンジンはギャランFTO1400ccモデルと共通の1.4L・OHVガソリンエンジン(4G41・ネプチューン86エンジン、最高出力86ps)に変更。ベンチレーター周辺にガーニッシュが設けられたデザインとなり、フロントウインカー・サイドマーカーの形状を変更。
バンはテールゲートのデザインが一新され、テールランプをテールゲート窓下から車体側に移設。これによりテールランプの形状が横型から縦型コーナーランプに変更される。

出典 http://ja.wikipedia.org

1976年の初夏。

どうしても自分のクルマが欲しくなった僕は、
新婚1年目の家内に融資を打診しました。

可愛いクルマが欲しいんだ。
買っても良いだろう

と頼み込みました。

当時のクルマの雑誌で見た、
ホットロッド仕様の改造車のデリカに一目ぼれしたのです。

幸い そんなクルマを作ってくれる、
雑誌に出ていた店が比較的近くにありました。

ある日、
家内とともなってそのお店に行きました。

車種と予算といって、
見積もりを書いて貰いました。

ベース車:三菱デリカ 1400 中古 30万
改造項目:ホットロッド仕様
オールペン つや消し黒、フロントバネ短縮切断、
後部アクスル シャックルをかませてヒップアップ
ハンドル Momo革巻き、アルミホイル エイケイ バハ
タイヤ Yokohama Rally master2 225/15
屋根にベンチレーター、リヤワイパー、カーステレオ、タコメーター、トラックミラー

総額 ¥60万 位だったような覚えがあります。
家内の嫁入り持参金でした。

ベース車はこんなもんでした

デリカ 1400.しょうようしゃですね

ベース車と比べると、
ぼくのホットロッドはかっこいいでしょ。

丸目の可愛いクルマでした。
今見ても、
良いクルマですね。

後部シートをたたむと、
収納付きの床になるように、
内装も自分で作りました。

窓にカーテンも付けて、
キャンピングカーとしても使えるようにしました。

ギャランFTOと共用のエンジンはよく回りました。

購入時38000kmだったオドメーターは、
数年で1万キロを越えました。

このクルマでは、
本当に色々なところへ行きました。

一日に800km走ったこともあります。
スキー場でスタックしたこともあります。
東名高速 鈴鹿付近で雪に降りこめられ
弟とともに一晩を車中で過ごしたこともありました。

キャンプ用品は常時積んだままでしたし、
たまたまスキー帰りだったため、
寝袋、食料、燃料もたっぷりとあったので、
ランタンをともして、
コーヒーをわかし、寝袋にくるまって快適な夜を過ごしました。

周りに人たちに、
全貌の眼差しをむけられ、
コーヒーをお裾分けしたのも、
懐かしい想い出です。

長女も生まれ、
僕の人生の最初に本当に尽くしてくれた
愛車でした。


段々 
改造車の車検を取るのが難しくなり、

最後は、
作って貰ったお店に買い取って貰いました。

12万kmを走った
大好きな車でした。

今でもよく夢に出てくる
僕にとっても、
家内にとっても、
娘にとっても、
多くの友達にとっても、

想い出いっぱいのクルマです。

写真もいっぱいあったはずなのに、
探すと見つかりません。

発見したら、
アップしておきます。


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