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マイカー、マイバイク乗り継ぎの歴史 家族編 2 2台目のクルマ:コロナ

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家の2台目の車は、トヨタペット コロナでした

しばらくの間
母だけが
ヒルマンミンクス・スーパーデラックスのドライバーでした。

そういえば、
今思い出しました。

ヒルマンを買う前のことです。

せっかく免許を取ったので、
ある日曜日に
レンタカーを借りてドライブに行こうと言うことになりました。

借りてきたのが、
ダイハツ コンパーノ スパイダー!

4人乗りのオープンカーです。
凄くないですか?(^0^)

ダイハツコンパーノをレンタカーで借りてきたのは、免許取り立ての母だった。

ダイハツコンパーノをレンタカーで借りてきたのは、免許取り立ての母だった。

そのうち、父もようやく免許を取りました。

ずぼらな父は、

こまめなシフト操作が必要な、
ヒルマンミンクスを敬遠しました。

教習所も違っていたようです。

そして、
いつの間にか、
ヒルマンが無くなって、

白いトヨペット・コロナに代わっていました。

おしゃれな英国人は、
平凡な日本人になってしまいました。

なぜか、
母も殆ど車に乗らなくなってしまいました。

自分の役割は終わったと思ったのかもしれません。

トヨペット コロナ。

当時、
コロナは、
ニッサンのブルーバードのライバル。

オートマチックミッション(トヨグライドといいました)つきの、
乗りやすい車でした。

この車は、
けっこう長く仕えてくれて、

僕が大学生になってアルバイトのためにかなり酷使しても、
よく働いてくれました。

4ドアなので、
荷物の出し入れもしやすく、
荷物の配達のアルバイトのためには、
会社の軽トラよりもたくさん運ぶことも出来ました。

トヨペット コロナ

トヨペット コロナ 3代目

昭和39円9月~昭和45年2月 生産台数 57万8534台
本車n特徴は、「アローライン」と呼ばれるボディスタイルで、直線的な再度ビューが伸び伸びとして外観を作っている。先代まで2灯式だったヘッドランプを4灯式に変更したほか、中心に大きなメッキグリルを配置し、フロントマスクに傾斜をもたせてスポーティに仕上げてた。このフロントグリルの形状から「バリカンコロナ」の愛称で呼ばれることもあった。

日本の名車 46 46-45, デアゴスティーニ 2014,12,9 より

出典 http://

このコロナの1600cc当たりのモデルをいじって、
猛々しく乗っている学友もいました。

我が家のコロナは、
ごくごく大人しく、
忠実な犬のように仕えてくれたものです。

昭和39年9月 1490cc 70ps/5000rpm \64,4000
昭和43年4月 1591cc 100ps/6200rpm \72,1000

1964年に、
開通直後の東名高速で、
10万km走行テストもしていました、
けなげな名車の1つとしましょう。


僕にとっては、
次のクルマとともに、

結婚費用を稼ぎ出してくれたりした、
我が青春の思い出の車の1台であります。

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