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マイカー、マイバイク乗り継ぎの歴史 5 バイク 1 XL250S

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いよいよバイク編のスタートです

最初のバイクは、HONDA SX250S改 でした

僕が
自動二輪の免許を取ったのは比較的遅くて、
27歳くらいだったと思います。

意外に思われるでしょうが、
400cc以上のオートバイに乗るのは、
教習所が初めてでした。

免許を取ろうと思ったきっかけは、
クルマ友達がバイク好きで、

彼のところに遊びに行くと、
必ず近くの空き地でトライアルごっごをして見せてくれたからです。

当時僕は彼らとジープで遊んでいたので、
不整地を四駆以上に走れるオートバイの機動力に魅せられたのでしょう。

会社の帰りに教習所に寄って
わりと簡単に自動二輪の免許を取得しました。

今思い出しました。
実は学生時代から50ccのバイクに乗っていました。
(どうも原付に対する意識が低かったようです。ごめんなさい)

* HONDA DAX ST50 でした。別稿で書きます。


TL125 イーハトーブ HONDA

免許を取ってしばらく、
TL125 イーハトーブというオートバイを
友達から借りて乗っていたのですが、
自分のが欲しくなりました。

社内預金を降ろして、
バイク屋さんに行きました。

色々調べて
デュアルパーパス・バイクというのがあり、
その中でも、赤い大きいヤツが気に入っていました。

ちょうど、近所のバイク屋さんに
出物の中古がありました。

ヘッドライトケースなどが
ちょっと改造してありました。

HONDA XL250S というバイクでした。

二輪製品ニュース 1978年6月27日
悪路走破性のすぐれた2輪車
ホンダ XL250S
新発売

 本田技研工業(株)は、オン・ロードはもとより、悪路やオフ・ロードも快適に走破できる250CCの2輪車 ホンダ 〈XL250S〉を、6月28日より発売する。

 このホンダ 〈XL250S〉は、軽い車体、扱いやすい出力特性の4サイクル・エンジン、 特殊ブロック・パターンの大径タイアを装備。舗装路から起伏の激しい悪路まで、優れた走破性 を持つ使用範囲の広いスポーツ・バイクである。

 なお、生産計画は月産2,700台(輸出を含む)を予定している。
 標準現金価格は282,000円である。

出典 http://www.honda.co.jp

XL250S HONDA 23インチのフロントホイール

このバイクは、
フロントホイールが23インチと破格に大きく、
独特のハンドリング特性と、
走破性を備えているものでした。

などと雑誌などには書かれていましたが、
バイク初心者の僕には、
このバイク以外は原付か、
教習所の400cc(CB400?)しか知らないので、
なんとも言い様がありませんでした。

押して歩いても、
巨大なウマみたいで、
小柄な僕は車体の陰に隠れてしまったのを
覚えています。

冒頭の写真を見ても、
ポジションが決まっていませんよね(^0^)

なにしろ、
バイク免許取得理由が、
友人とトライアルごっこをすることでしたから、

XLでもトライアル風に、
スタンディン・スティルを決めて、
なるべく足をつかないようにしていた次第。

従って、
林道ツーリングや
荷物をいっぱい積んでどこかへ行くなどの
発想もありませんでした。

スタンディング XL250S

それやこれやで

せいぜい
通勤とお買い物に乗るくらいで
1年が経ちました。

HONDAが久しぶりに、トライアルバイクを出すらしいぜ。

それが、2台目のバイク、TLR200 でした。


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